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Compañeros Controladores Aéreos
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Después de largos meses de lucha, después de tanto periodismo, después de tantas medidas de fuerza, después de haber avanzado tanto, cuando los escucharon, cuando lograron el tan ansiado diálogo con las Autoridades, cuando llegaron . . . ¿Qué pasó? ¿Esto fue todo lo que pidieron?
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Texto completo del diálogo con el Ministerio de Defensa Nacional
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Montevideo, 12 de noviembre de 2007
ACTA DE LA MESA DE NEGOCIACION BIPARTITA MDN / COFE-ACTAU-AFAC.
Fueron puestas en práctica también en el Ministerio de Defensa Nacional las instancias de negociación entre el Estado y las organizaciones sindicales de los funcionarios públicos civiles, representados en ésta instancia por COFE, Actau y Afac, lo cual constituye un hecho que se destaca, por tratarse de algo inédito, que no tiene antecedentes en las relaciones laborales en nuestro país.
Es así que el día miércoles 11 de julio del 2007 se realizó la primera reunión bipartita entre el MDN y representantes de las organizaciones sindicales antes citadas.
Previo a esta instancia, tuvo lugar una reunión inicial en el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, donde por un lado fueron adelantados algunos temas por parte de los gremios, que les preocupaban a los trabajadores del sector. Y por otro, el Ministerio de Defensa Nacional manifestó su decisión, en el sentido de que al igual que en el resto de la Administración Central, de acuerdo a los términos convenidos entre la Representación del Poder Ejecutivo y COFE, instalar ámbitos de relacionamiento y negociación con los gremios de funcionarios civiles pertenecientes al Inciso 03, MDN.
En esa primera reunión los representantes de los funcionarios hicieron entrega de un documento "Qué Queremos los Trabajadores de Aviación Civil".
En la misma instancia, los gremios plantearon cinco temas que los definieron como de urgente solución que son:
1. Subrogación del cargo de Director de Tránsito Aéreo
2. Eliminación de la Jefatura Técnica de Tránsito Aéreo
3. Instalación de cámaras de filmación y micrófonos en la sala radar del Centro de Control
4. Renuncia de Supervisores, Encargados de Turno y Jefes de Sector y 5. Declaración de esencialidad de ciertos servicios.
A los efectos de facilitar el tratamiento de los temas, los mismos fueron agrupados en técnicos, profesionales y administrativos.
De estos cinco temas denominados por los gremios como urgentes, las partes acordaron suspender la subrogación (punto1.) y considerar en una instancia posterior las condiciones del llamado para la provisión de la vacante.
Con respecto al punto 3, los representantes del MDN informan que se ha dejado sin efecto la instalación de las cámaras y micrófonos.
Con respecto al punto 4 los representantes del MDN estuvieron de acuerdo en lo planteado por los gremios, en el sentido de que se debe compensar por la tarea, la cual se debe precisar y definir en que consiste.
El punto 2 se encuentra a consideración. El punto 5 se acordó que se trata de definir cuales son los servicios que quedan comprendidos en éste punto, la esencialidad. Para lo cual se estuvo de acuerdo en que los mismos debían ser considerados con la participación del MTSS. A esos efectos se acuerda iniciar contactos con dicho Ministerio para concretar una reunión.
Para el examen y la consideración de los temas técnicos se convocó a participar a un representante de la DINACIA, la que designó al Cnel. (Av.) Carlos Acosta a tales efectos.
El documento presentado por los gremios, que contiene un conjunto de puntos técnicos, fue una base sobre la cual se desarrolló un amplio intercambio, se realizaron precisiones, se confrontaron puntos de vistas y se hicieron aclaraciones, habiéndose alcanzado consensos amplios en la mayoría de los temas.
La discusión desarrollada a lo largo de diez reuniones, fue repasando cada uno de los aspectos que hacen a las comunicaciones, a la navegación y vigilancia, al estado de los diversos equipos y medios que posibilitan llevar adelante las tareas. La necesidad de incorporar nuevos elementos y conceptos con el propósito de simplificar y objetivar las funciones y ponerlas en directa relación con la misión, que es la seguridad operacional. A la vez de hacer posible que nuestro país pueda cumplir con la normativa internacional de aviación civil.
Hubo acuerdo en realizar una prueba de la cobertura real de las frecuencias de control y que se efectuará luego una reconfiguración de los espacios aéreos de acuerdo a esta realidad.
Hacer los arreglos necesarios para que el Centro de Control de Montevideo opere con una frecuencia principal y una secundaria y que ambas tengan cobertura en todo el espacio aéreo de su jurisdicción.
Hacer los arreglos necesarios para que la frecuencia de emergencia 121.5, tenga cobertura en todo nuestro espacio aéreo y que se provea en el sector de Control de Aproximación.
Que la Torre de Control Carrasco cuente con una frecuencia de control secundaria y con una frecuencia de control de móviles en el área de maniobras (Frecuencia dedicada) y que no sea compartida por otros aeródromos como sucede en la actualidad.
Tomar contacto con ANTEL a los efectos de realizar una comprobación entre las partes respecto a la situación de los contratos existentes con DINACIA, sus alcances, vigencia, etc, y eventualmente, de ser necesario rediseñarlos, a los efectos de que se pueda establecer las prioridades necesarias a las comunicaciones aeronáuticas en virtud de la importancia que las mismas tienen para la seguridad.
El MDN se dirigió a la URSEC con la solicitud de que provea de técnicos en comunicaciones de ese organismo de contralor, que actúen como "objetivadores" a los efectos de tener una segunda opinión sobre los problemas de comunicaciones. Los técnicos proporcionados por la URSEC ya han comenzado a trabajar en lo solicitado, estándose a la espera de la información que le fuera solicitado a la DINACIA, la cual resulta imprescindible para avanzar en la concreción de el informe requerido;
La creación de una Unidad de Gestión Integral que se encargue de establecer los criterios técnicos de la gestión en general, en lo referente a los cometidos específicos de la Unidad Ejecutora, involucrando a la totalidad de las áreas técnicas y administrativas, con la participación de las organizaciones sindicales que nuclean a los trabajadores del sector, a los efectos de recoger de ellas las propuestas e inquietudes que tuvieren a bien formular a este respecto.
Como una de las primeras medidas para avanzar hacia la concreción de dicho objetivo, se acuerda crear una Unidad encargada de la gestión del sistema radar;
gestión de las becas de capacitación y cursos con destino a los funcionarios del organismo con el criterio de que la formación se encuentre alineada con las orientaciones generales del Estado, en el sentido de que la misma debe llegar a la mayor cantidad de funcionarios involucrados posible, debiendo estar la misma en directa relación con el desempeño de las funciones de que se trate. A tales efectos se creará una instancia en la que estén presentes todas las partes involucradas, incluidos las organizaciones sindicales representativa de los trabajadores, con el cometido de analizar el tema y realizar propuestas al respecto;
La creación de una comisión, con participación de ACTAU y AFAC, para la redacción de un reglamento para el uso de las grabaciones aeronáuticas, que tienen relación con la seguridad de los vuelos, de acuerdo a las últimas normativas de la OACI en la materia;
La creación de una comisión, con participación de ACTAU y AFAC, para la modificación del Plan de Contingencia a ser ejecutado en caso de fallas en el sistema radar y/o en las comunicaciones y ayudas a la navegación;
Diseñar el Programa de Garantía de Calidad de los Servicios, con la participación de las organizaciones sindicales;
Ante planteos surgidos en éste ámbito y trasladados a las partes – Dirección Nacional de Meteorología, DINACIA y Puertas del Sur- se materializó una solución para la utilización del sistema automático de datos meteorológicos recientemente instalado en el Aeropuerto Internacional de Carrasco;
Como resultado inmediato de los esfuerzos realizados, ya se ha podido detectar una mejora en el mantenimiento y por ende, en el funcionamiento de las ayudas a la navegación, que sirven tanto a las rutas aéreas como, específicamente, a los aeródromos del país.
Por último, en lo relativo a la parte programática y de funcionamiento, hubo acuerdo en que varios de los problemas planteados evidencian la necesidad de llevar adelante una reestructura organizativa en la DINACIA para que pueda cumplir mejor sus roles y cometidos.
En el transcurso del funcionamiento del ámbito bi-partito, fueron planteados temas reivindicativos relacionados con la puesta en práctica del Fondo Nacional de Salud (FONASA) y la posibilidad de que los trabajadores civiles puedan tener la posibilidad de optar en los casos que tienen la cobertura de salud a través de Sanidad Militar. Al respecto los representantes del MDN han informado de las gestiones realizadas ante quien es el Administrador del FONASA, el Banco de Previsión Social, solicitando instrucciones de cómo proceder en las diversas situaciones que se plantean con el Personal Civil del MDN, en el sentido más amplio posible, teniendo en consideración el espíritu de la Ley. Dichas gestiones no han tenido hasta el presente una respuesta.
También fue considerado el tema relacionado con el suministro de tickets y/o vales de alimentación. Al respecto los sindicatos plantean tres cuestiones a saber: a) que dado el tiempo transcurrido sin que haya habido adecuación de su valor, que acompañase la variación de los costos, corresponde una actualización, pasando de los actuales $55,- diarios a $85,00 por día; b) que su pago es a mes vencido, no contando el funcionario con dinero para hacer efectivo el pago correspondiente y c) el alcance de su distribución.
Subsecretario de Defensa Nacional Dr. José Bayardi
Director de Recursos Humanos del MDN
Daniel Baldassari
Presidente de ACTAU Fernando Reyes Presidente de AFAC
Jorge Di Giacomo
Secretario de Organización de COFE
Ricardo Barboza
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Compañeros pónganse las pilas, hay mucho por hacer y conseguir aún, en la manera que se entienda y comprenda que las Areas Técnicas deben luchar juntas, todo irá mucho mejor.
Algo importante : uno no debe desgastarse criticando lo que consiguen otros compañeros, debemos preocuparnos más de tan solo luchar por lo que consideramos justo.
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SE BUSCA A PRESIDENTE DE T.E.A.A.
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Urgente, aunque no pareciese tanto,se solicita la colaboración para quién fuere capaz de dar pistas fehacientes de quién puede ser actualmente el Presidente de la Asociación de Técnicos Electrónicos Aeronáuticos Asociados T.E.A.A., la persona que aporte tan preciada información será recompensado con dos o cuatro becas de estudio(se está resolviendo aún cuántas son)para concurrir a Alemania.
La información que se aporte debe cumplir los siguientes requisitos :
1- Nombre y apellido completo del supuesto presidente (se acepta partida de nacimiento o carnet de BPS)
2- Fecha de elecciones en la cuál fue electo (no importa el siglo en el que fue)
3- Situación actual del mismo (en actividad, retirado, en comisión permanente, o destituido)
De igual modo quién aporte los datos solicitados, deberá adjuntar informe con detalles del motivo y o interés que lo impulsaron a aportar la información.
Quién tenga la felicidad de ganar las becas y sea mayor de 40 años, se le requerirá : conocimientos de Ingeniería electrónica, especialización en Radar, en Motogeneradores diesel, antenas radar chinas y hablar perfectamente Inglés, Alemán y el dialecto Yiddish o Juedich.
En caso de ser menor de 40 años, no necesitan ningún requisito.
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